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    俄烏戰爭或將永遠改變歐洲汽車產業鏈

    轉載 :  zaoche168.com   2022年03月29日

           眾所周知,俄烏戰爭爆發后,因為烏克蘭的汽車線束公司停產,導致歐洲多家車企因為缺貨而暫時停產。
           據AlixPartners稱,自1998年以來,供應商在38家烏克蘭工廠投資了約6億美元,雇傭了約6萬人。這些工廠大多位于該國的西半部。
           過去在烏克蘭生產線束是因為當地相對低價的勞動力成本,如今歐洲的車企們吃到了苦頭。對于線束這種對生態和技術要求并不高的零部件,考慮到供應鏈安全,分析認為,未來歐洲汽車業會考慮在更靠近德國,距離俄羅斯更遠的低工資國家。

    俄烏戰爭或將永遠改變歐洲汽車產業鏈

           大眾表示,將會增加其他地區線束的供應量。對于這種產能的轉移是否是永久的?大眾沒有正面回答。
           與此同時,俄羅斯是汽車制造商重要原材料的頂級供應商,包括鈀、鉑、鋁、生鐵和鎳。由于戰爭,這些原材料的價格在最近幾周大幅上漲,人們擔心歐洲汽車乃至世界汽車業能否從其他國家獲得足夠的原材料。
           過去得益于全球化提供的供應鏈便利,很多企業并沒有特別關注上游部件和材料到底來自哪里。如今戰爭割裂了全球化,車企和零部件公司開始希望供應鏈有足夠的透明度,能夠掌握所有部件的來源。汽車業漫長的產業鏈在此情況下顯得尤其脆弱。
           由于歐美與俄羅斯的關系惡化,整車制造業的布局也受到直接影響。
           雷諾在國際壓力下停止了莫斯科工廠的生產,并考慮退出其在俄羅斯車企伏爾加汽車的投資,雷諾是俄羅斯規模最大的外國車企,這將給雷諾的經營帶來很大打擊。雷諾已經計提了超過20億歐元的損失。同時Stellantis雖然還在俄羅斯繼續生產,但其弱小的規模也是風雨飄搖,隨時會因為零部件和物流問題而關閉業務。俄羅斯政府建議將這些退出的車企的工廠收歸國有。
           在俄羅斯之外,奧迪表示,由于入侵造成的零部件短缺,將在數周內停止幾家工廠的生產。據《歐洲汽車新聞》報道,E-tron、A4/A5、A6/A7、TT和Q7/Q8車型系列尤其受到影響。福特表示,德國和西班牙的工廠正面臨零部件短缺帶來的生產問題。
           博世因為其零部件被烏克蘭指控可能被用于俄羅斯軍用車輛,已經暫時停止在俄羅斯的運營。

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