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    機器人技術

    聚焦無人機配送:智慧物流布局關鍵一子?

    轉載 :  zaoche168.com   2022年03月21日

    前言
            手機下單外賣,負責配送的不是外賣騎手,而是無人機——騎手將外賣裝載入貨箱,無人機“接力”按照既定航線前往社區配送站,“忽視”訂單高峰期、擁堵路況等等,一單派送只需15分鐘……這樣一波未來感十足的操作,正慢慢成為現實。
            日前,《“十四五”航空物流發展專項規劃》正式印發,首次將航空物流納入行業發展規劃。值得注意的是,物流規劃提出建設智慧貨運,其中就包括鼓勵應用自動駕駛智能卡車、自動導引車、智能穿梭車、無人機等智能化運載設備等。在業內人士看來,無人機配送產業能夠極大限度解決“最后一公里”配送效率較低這一痛點、難點問題,在低空經濟領域發揮舉足輕重的作用。

    萬計訂單享智慧物流 政策紅利不斷釋放
            從無人機投遞包裹到運輸防疫物資,再到無人機送餐……在現實生活場景中,精準續航、智慧靈動的無人機正在將其“配送員”的新身份演繹得淋漓極致。數據顯示,截至2021年底,在無人機新興業態領域,各類無人機日均飛行小時4.57萬小時,持續在物流配送、城市空中交通等領域發揮效力。
            記者采訪了解到,截至去年12月,由美團針對城市末端配送場景自主研發的FP400系列無人機已經在北京、深圳兩地測試機場完成了超過32萬架次的飛行測試。2021年初,美團無人機在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務,并在其后的深圳疫情中為深圳南山區抗疫建立城市物資運送 “空中通道”,給隔離區居民配送緊急物資。
            在真實的應用場景下,無人機如何實現配送?

            據介紹,目前美團無人機在深圳坪山、龍崗等8個社區1個商圈為8000多戶居民提供無人機即時配送服務。這些無人機時速可達10米每秒,一次最多可配送2.5公斤重的外賣。用戶下單后,騎手前往商家取貨并將其送至起飛機場。無人機裝載貨箱后,按照系統后臺調度規劃的航線將貨品送至目的地社區配送站,用戶可通過手機掃碼打開社區配送站格口取貨。以3公里的距離算,從餐廳出餐到配送送達僅需不到15分鐘。統計還顯示,美團無人機配送完成面向真實用戶的訂單數已達1.9萬單。
            “無人機末端配送可以解決多式聯運、物流運輸最后一公里的銜接問題,可以降低運輸成本、提升物流效率,并且提高我國整個經濟的運行效率?!敝袊窈酱髮W法學院副教授、藍天青年學者劉勝軍認為,無人配送是物流的一個大趨勢。從短期來看,無人機配送的技術成熟度是高于自動駕駛車輛,運行場景相對而言并不復雜。
            記者注意到,《深圳市民用無人機管理辦法(征求意見稿)》首次在地方立法中規定了城市中無人機的物流配送,意味著法律政策開始承認城市無人機物流配送,無人機配送從商業模式暢享開始進入試點落地和逐步推廣實施階段。
            而在國家規劃藍圖中,相關政策紅利不斷釋放:《“十四五”數字經濟發展規劃》提出“培育智慧銷售、無人配送、智能制造、反向定制等新增長點”;《“十四五”城鄉社區服務體系建設規劃》提出“大力發展社區電子商務,探索推動無人物流配送進社區。推動‘互聯網+’與社區服務的深度融合,逐步構建服務便捷、管理精細、設施智能、環境宜居、私密安全的智慧社區?!?BR>        “無人機經濟規模呈高速發展態勢,年增長率超過20%,其迅猛發展為低空經濟發展注入了強勁動力?!苯洕鷮W家、國家發展改革委原副秘書長、國家低空經濟融合創新研究中心專家指導委員會主任范恒山說。

    配送服務場景豐富 實踐應用優勢明顯
            當前,全球范圍都將無人機配送作為布局智慧物流領域的關鍵一枚棋子,而最先嘗鮮的領域往往是市場的自發選擇。

            例如,在自然災害多有發生的日本,無人機正越來越多地被用于災害時物資運輸和提升農作效率:去年11月,軟銀公司在日本和歌山縣周參見町實施了實證試驗,摸索利用小型無人機的可行性,設想發生災害時向疏散居民提供熱飯;樂天集團和日本郵便公司出資的JP樂天Logistics也在去年開展了在長野縣白馬村向山頂運送食物,以及在千葉市向摩天公寓樓頂送物資的試驗。
            在中國,消費互聯網行業的興起繁榮帶動了城市末端物流需求爆發式增長,為了應對更加復雜的城市環境和成本因素掣肘,許多互聯網企業也在智能物流領域輪番發力,進而改變傳統城市末端配送行業的形態。
            在此領域,美團就已初步完成了飛行器、自動化機場及無人機智能調度系統的研發工作,其中90%以上部件為純自研,打造全場景、全天候的城市低空物流網絡。在自研技術方面,美團自主研發的建設城市低空智能配送網絡所需飛行器、自動化機場、智能調度系統等,90%以上部件全自研,實現核心技術國產化。截至2021年4月中旬,美團已經申請和正在申請的專利已達300余件。
            除美團外,順豐、京東等無人機物流模式日趨成熟,已在十余個省市開展業務?!盁o人機作為新技術和先進生產力的重要載體,已經成為航空新業態發展的核心驅動?!比珖f委員、民航局原副局長李健表示。
            專業機構數據也在證明,我國無人機產業的發展優勢集中在商用場景下。德國專業研究機構Drone Industry Insights發布的《2021年無人機制造商排名》顯示,在全球500多家以制造無人機為核心業務的公司中,商用無人機市場的40強中有11家為中國公司,兩用無人機領域則由美國廠商主導。而在技術專利方面,截至2021年8月,中國無人機專利申請量占全球70.58%;美國占12.62%,排名第二。
            在第二名的美國,無人機進行大規模商業運營以前需要分別獲得型號認證、生產認證、運營認證,涉及三個核心航空監管部門。其中,型號認證是對設計適航性的監管批準,是商業化的第一步。相關研究顯示,許多美國公司目前正處于這一階段。
            有業內人士進一步分析認為,我國無人機商用之所以取得優勢市場地位,一方面得益于相關政策加持,另一方面也顯示出無人機配送市場蘊藏的豐富實踐優勢。例如,低電池成本和自主技術能為無人機確保動力,使無人機配送大大降低貨物及人員的運輸成本、提升效率。
    劉勝軍認為,從社會意義來講,無人機配送可以降低外賣小哥的工作強度,將簡單、重復、風險更高階段的工作交給無人機,既降低了外賣小哥在擁堵城市道路上“沖刺”帶來的意外風險,另一方面也可以降低城市的交通通勤壓力,對提升城市交通治理是有積極意義的。
            “無人機配送企業可以培訓外賣小哥進行無人機的操控,負責無人機的運營和風險監控,提升外賣小哥的勞動技能,降低外賣小哥的勞動時間,有助于外賣小哥有體力和時間學習,更好的自我實現?!眲佘娬f。
            此外,疫情同樣加速了無人機商業化測試,提高了無接觸配送的接受度。專業機構預測,預測下個五年,無人機將在全球范圍內配送超過20%的包裹,收入達到1150億美元。

    加強頂層設計 實現低空經濟高質量發展
            受訪人士指出,當前,無人機配送市場迎來發展新機遇,作為一種新型業態,應抱有包容謹慎的態度。在立法和政策方面給予智能物流更多支持,做強做大我國的物流體系,為我國未來經濟的可持續高質量發展提供有力支撐;另一方面,監管部門也要及時介入,必須守住安全底線。
            李健建議,要著力解決低空空域供給不足、法規標準不健全、無人機制造尚未充分體現其應有作用等問題,加強頂層設計和鼓勵基層探索相結合,統籌規劃無人機物流產業發展方向,加強研發、運營、監管等方面政策協同和扶持力度。將無人機物流運營所需的空域、場地、電氣、通訊等資源納入智慧物流、智慧城市建設規劃,推動城市物流網絡建設,為無人機物流配送多場景應用提供支撐。

            中國科學院無人機應用與管控研究中心教授譚翔建議通過監管創新和政策扶持,鼓勵企業在無人機等智能物流領域的科技創新?!耙獎撔卤O管機制,在智能物流管理的頂層設計上,推進智能物流的發展并在城市場景落地;完善智能物流法律法規標準體系,充分考慮城市末端物流場景需求,各機構共同構建系統科學的智能物流法規體系;最后,充分發揮企業在城市物流無人機等智能物流領域的科技研發和商業落地,進一步發揮企業在科技創新應用上的積極作用?!弊T翔說。
            劉勝軍說,監管部門應當強制無人機配送企業投保責任保險,為受損害的人員和財產提供保險保障。同時,無人機配送企業內部也應建立安全運營的制度、程序和標準,事先防范和事中對應急情況進行標準化干預,事后對受損人員與財產進行第一時間的賠償。
            此外,他認為,人機配送除了防止對地面造成的損害外,還應當避免空中與城市障礙物或其它無人機發生碰撞。這一制約因素可以通過完備的探測和防撞系統來實現探測和避免碰撞,另外,監管機構可以要求無人機配送企業報備固定運營路線,可以中途變更但每次變更時應進行報備,實現信息的公開和交互,防止碰撞發生。

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