• <blockquote id="wu2go"></blockquote>
    <samp id="wu2go"></samp>
  • <input id="wu2go"></input>
  • <menu id="wu2go"></menu>
  • 世強
    行業資訊

    哪吒闖關,前后為難

    轉載 :  zaoche168.com   2022年04月28日

           5個多月前,在新勢力每月一報的交付量排位賽中,“蔚小理”三強座次突然發生巨大改變?!袄洗蟾纭蔽祦砗币姳涞鲣N量榜前三,更令人驚訝的是,一直默默無聞、并無太大存在感的哪吒汽車一舉拿下第二名,成為當月最大的黑馬。
           這次進擊并非曇花一現,在連續兩個月實現月交付過萬輛的成績后,進入2022年,哪吒汽車又分別以11009輛、7117輛和12026輛的交付量,在一季度穩居新勢力三強。
           不過因為身貼“主打低端市場”以及“B端銷量占比過高”的標簽,即便銷量節節攀升,仍未打消人們對這匹黑馬的未來走向的疑慮。
           對于哪吒來說,如果選擇繼續在低端市場纏斗,那么首先要面對的就是低端電動汽車“賠本賣吆喝”的現實。而想要撕掉低端的標簽,從產品力到品牌,無疑還要闖過更為艱難的考驗。

    誰在買哪吒?
           2021年9月,計劃換車的唐林一直在長安奔奔E-Star、歐拉黑貓和思皓E10X之間猶豫不決。奔奔便宜,但沒有氣囊;黑貓顏值高,思皓沒硬傷,但二者僅300公里的續航讓他無法下定決心。
           偶然間,因為看到不少人在社交媒體上推薦哪吒汽車,雖然從未接觸過,但唐林突然對這個新品牌來了興趣。去店里試駕時,因為續航、尾箱、后排使用都符合預期,沒有多想,唐林就決定購入哪吒V,“因為看了一圈,它最像正常車?!?BR>       作為廣西南寧鄉鎮里的公務員,每天上下班,唐林至少要開40多公里,再加上還要時不時下鄉工作,不太穩定的用車里程讓他格外在意續航。而讓他下定決心換車的導火索則是油價,在這之前,他開的是長安CS75,“一天少說七八十的油錢,這誰頂得???”
           他算過一筆賬,使用自家充電樁,一度電只需要0.58元,哪吒充滿需要70度電,一周一充的頻率完全可以滿足自己400公里的續航要求,粗略計算,一個月至少能省下800元。


    唐林家的哪吒U(左)和哪吒V(右) 來源:受訪者供圖

           在南寧,不論是油車還是電車,都沒有搖號的限制。短短一年多時間,唐林家中已經集結了哪吒V、哪吒U以及宏光MINI EV三臺電動車,用于家人日常代步。
           在他的感知中,不到一年的時間,原本在街上很少能看到的哪吒汽車,“好像突然火了起來?!鄙磉叢簧倥笥岩布娂娙胧?,唐林將其歸功于口碑的上漲與產能穩定,“南寧本地就有工廠,提車很快”。
           作為一輛不足10萬元的電動車,日常用車時,唐林也會感受到被不少車友詬病的,諸如高速上車身有點飄、剎車習慣難改變等問題。但他認為,在極致的性價比下,這些并不影響哪吒的“真香效應”。
           因為價格平民,哪吒一出場就選擇了“農村包圍城市”的生存之路,哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇也曾多次強調,哪吒的市場在三四五線城市,主打小鎮青年,但這似乎并不影響哪吒逐漸走向一線。
           在成為哪吒V車主前,坐標深圳的黃勝日常使用的車是Jeep牧馬人。因為擔心未來深圳也會實行電車搖號限購政策,他決定先買輛電車“占個綠牌”。
           要么與家中油車同級別,要么干脆買輛入門級的電動車,和家人商議后,黃勝發現自己的選擇并不多。在此之前,蔚來ES8、奔馳EQC、奧迪e-tron都曾在他的考慮范圍內,但因為對現有新能源能體系的不信任,黃勝最終將目光落在了哪吒V、奇瑞小螞蟻和零跑T03之間。


    哪吒V是哪吒交付主力軍 來源:IC photo

           2021年中,由于家人被哪吒的外型打動,黃勝最終選定了哪吒V。電車的到來也徹底打消了他之前的顧慮,隨處可見的充電樁、不限號政策以及每天免費停車2小時的優惠,這些都讓黃勝意識到,如今的新能源政策有多友好。
           新車在家中的使用頻率也直線上升,上班、買菜、出門運動,10公里以內的活動幾乎全都被哪吒V承包,“有輛去哪都好停的A0級電車蠻方便的”。
           后知后覺的黃勝甚至有些后悔,“完全可以買一輛主力使用,而不是小范圍代步的電車?!敝?,他又開始關注起定價更高的哪吒U。

    想賣車,先出圈
           在哪吒汽車的成長歷程中,之所以能夠在血淋淋的新勢力戰爭中存活下來,主要靠的是以共享出行、網約車平臺以及企事業單位為主的B端市場。張勇曾在解釋哪吒汽車早期戰略時坦言,“因為產品力確實不太夠,去打C端市場會比較難一些?!?BR>       或許是深知這并非長久之計,進入2021年,哪吒汽車試圖打破過度依賴三四線城市以及B端出行市場的印象。從資本、產品等各方面走上轉型之路,提升個人客戶占比。
           從結果來看,官方數據顯示,2021年哪吒汽車累計交付的69674輛汽車中,個人用戶占83%,來自一線、新一線、二線城市用戶約占六成。
           此間過程中的艱難與不易,身處銷售一線的陳晨感觸頗深。作為身處四川瀘州的經銷商,此前因為哪吒在C端市場并無太多聲量,如何把車賣給消費者一度讓其十分焦慮。即便店面開在市中心,但也沒有換來太多的人流量。2020年,店里生意最差的時候,甚至月銷量不足5輛。
           一番努力后,陳晨意識到,比起等人來買車,當務之急是如何讓更多的消費者認識這個品牌。因為大學新聞專業背景出身,看到當地電視臺與其他品牌經銷商合作辦車展后,陳晨敏銳地捕捉到了這個潛在的宣傳渠道,“這是個機會”。
           2021年,其店面與當地電視臺、汽車協會先后合作舉辦了5次車展。隨著在當地打開了知名度,銷量也有了可觀的提升,最多的一次,陳晨在車展上一口氣賣了20臺車。


    舉辦車展是陳晨店面提升銷量的法寶 來源:受訪者供圖

           在以每兩個月的頻率舉辦過三四次車展后,陳晨發現,店里的成交量已經能夠穩定在每個月20幾輛。相比之下,陳晨了解當地像是豐田、大眾的經銷商的月銷量在70-80輛左右。
           雖然每次舉辦車展,從場地到宣傳都要花費不小的費用,但在陳晨看來,想要真正在C端市場有自己的影響力,“這些費用非花不可”。更重要的是,因為當地沒有搖號限購政策,“我們作為新勢力,要跟燃油車搶份額,自然虧錢也要宣傳”。
           另一邊,在廈門直營店任職銷售的繆馨也親身經歷了轉型。只是門店剛開業,現實便給她當頭一棒。受疫情影響,其所在直營店開業不到一周就被迫關門近一個月?!皠e人都說開門紅,我們也紅了,但紅的是健康碼?!?BR>       作為被迫開啟遠程辦公的銷售人員,繆馨和同事決定轉戰線上拍攝短視頻為店鋪做預熱宣傳,播放量、評論等數據開始成為新的考核指標。為了完成目標,銷售們紛紛使出渾身解數玩梗、立人設。店面解封后,其月均銷量維持在20輛左右。
           雖然盡可能降低了疫情對銷售的影響,但這樣的成績并不具備太大的競爭力。據繆馨觀察,廈門市內的小型電動車不在少數,開車的大多都是年輕人,“一般都是住在廈門島外,來島內上班通勤代步用”。而這類年輕人,去的最多的一個地方就是當地的萬達廣場。
           深知自己店面所在商圈的影響力有限,繆馨便和同事共同策劃了一場在萬達廣場舉辦的車展。
           商場自帶的人流量給繆馨門店帶來了不少銷量。雖然車展上僅成交12輛,但之后所帶來的關注度才是重中之重??娷巴嘎?,從11月開始,門店的人流量明顯有了好轉,“當月銷量就翻倍了”。據她粗略估計,自12月至今店內的月均訂單數將近60-80輛。
           為了讓哪吒出圈,不少直營、經銷商門店都選擇了線上、線下雙渠道宣傳。一位在短視頻平臺擁有10萬粉絲的博主表示,自己也曾接到哪吒天津線下店的廣告,短視頻內容包括拍攝第一視角探店、體驗試駕、詢問優惠活動信息等。

    打江山難,守江山更難
           究竟是短暫的高光時刻,還是自此打開了銷量真正占據了上風。進擊中的哪吒,始終被各種爭議聲包圍。
           一方面,雖然當前的新勢力仍處于規模戰,每個月的交付量比拼并非沒有意義,但完全拋開價格和定位,只談銷量還是有點 “耍流氓”。
           作為哪吒交付成績中的主力軍,乘聯會數據顯示,2021年哪吒V全年銷量為49646輛,占據整體銷量比重的70%以上。
           而這款定價在6.29-12.08萬元的車型主打十萬元左右的小型電動車市場,這一級別中,哪吒V的主要對手是宏光MINI EV、奇瑞QQ冰激凌等車型,和定位中高端的其他玩家相比,這一細分市場的競爭并不算激烈。
           此外,長久來看,不同于主打智能化,擁有核心競爭力的其他頭部玩家,主打低端市場的哪吒,無論是產品力還是品牌口碑都和前者有較大的距離。更不用說,這些直接導致其盈利空間,以及營收規模上與頭部新造車差距甚遠。
           從近期不少A0級車型相繼停產不難窺見這個市場的尷尬處境。在原材料漲價與補貼退坡的雙重壓力下,歐拉品牌CEO董玉東直言,歐拉黑貓停止接單的背后,主要原因在于,“算上補貼,歐拉黑貓現在賣一臺虧損一萬?!?/P>

    哪吒S 來源:哪吒官方

           主打親民路線的哪吒也仍受困在賠錢賺吆喝的處境中。根據哪吒汽車股東360集團財報透露的業績數據顯示,2020年度哪吒汽車實現營收12.97億元,凈虧損13.21億元;2021年上半年實現營收16.32億元,凈虧損6.93億元。
           雖然哪吒官方至今并未透露毛利率等相關數據,但參考定價比哪吒更為“親民”的宏光MINI EV,根據財通證券相關研報數據顯示,宏光MINI EV的單車毛利率可能僅為2%-3%。而張勇也曾對媒體表示,哪吒汽車的毛利率為正,但“又好又便宜就會毛利率低一點?!?BR>       在汽車行業分析師張翔看來,雖然哪吒如今交付勢頭良好,但仍需要在新能源補貼的最后一年依靠自身性價比加快步伐,向上探索大力發展潛在市場,“2023年新能源補貼完全取消,或許會給哪吒的交付量帶來很大不確定性?!?BR>       如何扭虧轉盈,提升毛利率,繼續向上探索無疑是哪吒的當務之急。
           經整理發現,截至2022年3月,哪吒汽車已經在全國范圍內開設438家銷售網點,其中位于一線、新一線城市的直營門店與經銷代理門店共計113三家,僅占到25.8%。
           對此,哪吒官方也向未來汽車日報透露,將加大在一、二線直營店的布局速度,2022年底預計哪吒汽車直營店數量將超過100家。
           產品上,計劃在今年推出的中型電動轎車哪吒S將肩負著品牌向上的重任。其不僅是基于全棧自研的山海平臺的首款產品,為了提升智能化水平,還搭載了可實現200TOPS高算力的華為MDC計算平臺。
           在張翔看來,隨著預計定價20萬元左右的哪吒S推出,其公司的形象與品牌定位也將得到改變,“更有利于吸引消費者?!?BR>       不過研究機構J.D. Power的相關報告顯示,消費者正由直接聚焦車型逐漸轉向先聚焦品牌而后再確定車型,在選購初期就已鎖定意向購買品牌。哪吒能否真正闖關,就要交由市場來判斷了。
           (應受訪者要求,文中唐林、黃勝、陳晨、繆馨均為化名)

    標簽:哪吒 我要反饋 
    機械行業數字化
    PTC8.0
    專題報道
    歐洲工業之旅
    歐洲工業之旅

    每年的漢諾威,汽車都是關鍵話題之一。 今年,輕量化、新能源被精準的提煉出來。 2019年,造車網帶你開啟漢諾威工業之

    2019年賀歲版
    2019年賀歲版

    2018年已經過去,整體來看,汽車行業正朝著電動化、智能化、網聯化方向堅毅挺進,新品、收購、合作等動作不斷。2019年汽

    52欧美成人影院,亚洲第一狼人在线观看,高颜值国产年轻女百合手指
  • <blockquote id="wu2go"></blockquote>
    <samp id="wu2go"></samp>
  • <input id="wu2go"></input>
  • <menu id="wu2go"></menu>